如果說電子商務(wù)顛覆了人們的購物習(xí)慣，微信顛覆了大眾傳播的軌跡，智能硬件顛覆了你的使用習(xí)慣。那么下一個被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的將是什么？答案只能是擁有近萬億市場的傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)，也就是所謂的O2O(Online ToOffline)，又或者是O2P(Online To Place)。即通過PC丶移動等終端(基于互聯(lián)網(wǎng))瀏覽，然后落地線下的交易行為。

一、什么樣的產(chǎn)品及服務(wù)適合O2O？

我們都知道現(xiàn)在社會資源分配很不均勻，大公司把控著優(yōu)質(zhì)人才的檔口，同時又有大批的中小企業(yè)正在鬧人才荒。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的雇傭關(guān)系所造成的人力成本高居不下，實(shí)際上成為了制約很多行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。我們把人才分為兩種，一部分人靠頭腦吃飯，另一部分人靠手藝吃飯，但是這兩類人其實(shí)都有一點(diǎn)沒被挖掘，那就是他們的閑散時間。所以我認(rèn)為平臺迭起丶個體放大是未來改變發(fā)生的方向。我認(rèn)為在未來組織可能會不在以雇傭關(guān)系出現(xiàn)，隨之出現(xiàn)的是平臺崛起，個體價值越來越大，而不需要依附組織，合作將成為未來的主要依附方式，傳統(tǒng)工業(yè)時代組織方式發(fā)生的變化，將在互聯(lián)網(wǎng)時代下越來越快。所以誰能整合社會的閑散個人，將他們的零散時間轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值，誰就有可能在未來獲得更大的市場空間，正如我們現(xiàn)在看到的，河貍家丶易到用車丶58到家等都是在做這類事情，我暫且稱這類模式為O2O中的1.0時代。所以如果你覺得傳統(tǒng)行業(yè)人才“重”的地方，就可以試著用拆分的方式，去思考能否解決其現(xiàn)有的人力組織結(jié)構(gòu)，如果你覺得流程能跑通，可以構(gòu)建一個以平臺為依托的共贏的生態(tài)，同時業(yè)務(wù)可以解決某類用戶痛點(diǎn)，那么大膽去做，不要想技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)，我會告訴你很多成功的公司，剛開始都是小米加步槍的形式起步的。

那么另外O2O創(chuàng)業(yè)還要需要問自己以下四個問題。

①是否能解決需求或痛點(diǎn)：比如餓了么能解決餐飲外賣的問題丶打車應(yīng)用能解決用戶打不到車的問題丶婚嫁APP能解決用戶定婚宴酒席的問題。

②產(chǎn)品是高頻次還是低頻次：需要看情況而定，消費(fèi)頻次高的且單價低的需要高頻次，如美食丶家政等。像一些低頻次的也不一定沒有市場，如裝修丶婚宴這些可能只需要使用一次的，但是能解決問題的也可以。

③產(chǎn)品實(shí)用性是否強(qiáng)：使用這個產(chǎn)品能為我省時間或者省錢丶或者能幫我更好的決策，這就是一種成功。

④標(biāo)準(zhǔn)化門檻是否低：很多本地商家的互聯(lián)網(wǎng)程度不高，讓他們學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的成本很高，所以做出容易上手且進(jìn)入門檻低的產(chǎn)品才能獲得商家的支持。

二、快收為什么敢顛覆傳統(tǒng)快遞？

首選說說快收是做什么的？用一句話來講我們是一家同城快件速遞業(yè)務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，我們的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是專人直送，配送可預(yù)期，配送時間以小時為單位，且快收不養(yǎng)一名快遞員，整個配送團(tuán)隊(duì)全部由社會上的兼職人力組成。

眾所周知當(dāng)前，快遞行業(yè)一方面面臨著配送慢，取貨慢，服務(wù)參差不齊，無法確保派件損毀不安全等現(xiàn)實(shí)問題，另一方面又面臨著移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，企業(yè)與企業(yè)之間的并購丶重組，規(guī)模擴(kuò)張現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，市場聚集效應(yīng)加速。

自2010年以來，國內(nèi)快遞業(yè)逐漸形成了以“三通一達(dá)”丶順豐丶EMS等壟斷寡頭的局面。

但是我們認(rèn)為這一市場仍然蘊(yùn)藏著巨大的潛能，而快遞行業(yè)能否互聯(lián)網(wǎng)化，我想隨著用戶對“最后一公里”和個性化配送服務(wù)的要求，O2O與快遞的結(jié)合是一個顛覆的想象，而快收現(xiàn)在做的事情，正是快遞O2O的第一批先行者。

傳統(tǒng)的快遞，它不以服務(wù)和體驗(yàn)為中心，而是以終端的銷售為目的，相比如傳統(tǒng)物流，便利店丶商店O2O，快遞O2O表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，通過以下三種形式的對比你會發(fā)現(xiàn)它的絕對優(yōu)勢。

以京東丶蘇寧為代表的自營平臺：工廠收件——大倉中轉(zhuǎn)——小倉存儲——網(wǎng)點(diǎn)(門店)配送。

以淘寶丶天貓為代表的第三方平臺：工廠收件——菜鳥中央倉儲——快遞公司干線運(yùn)輸——快遞公司網(wǎng)點(diǎn)配送。

以快收等為代表的專人配送平臺：派件——專人直達(dá)。

無論是自營平臺，還是第三方物流，以我們?yōu)榇淼耐强爝f在整個物流的過程中不僅減少了商品周轉(zhuǎn)次數(shù)，還縮短了整個業(yè)務(wù)流程。所以快收這種模式的出現(xiàn)，主要顛覆了傳統(tǒng)快遞的體系結(jié)構(gòu)，然后才是顛覆了用戶體驗(yàn)，這也是我們?yōu)槭裁锤矣凇按笙蠊参琛钡年P(guān)鍵。

三、巨頭林立，快收的差異化之路

大家都知道，快遞行業(yè)是個很苦的行業(yè)，有人說我們不養(yǎng)一名快遞員，這個事情應(yīng)該變得很輕松了，但是我要告訴大家的是，我從做快收起，就深知我們在做的是一個別人不愿意做的“苦行”。

單從快收的模式來說，雖然社會上的閑散人力很多，但是要把他們集中在一起，說服他們加入，認(rèn)證丶培訓(xùn)，然后逐步形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的東西，其實(shí)這個過程很難，我們做了兩個月，之所以做到了1500個的兼職配送員愿意加入我們，就是因?yàn)?，我們?yōu)樗麄兲峁┝艘环N賺錢的可能性，他們很多人來自于傳統(tǒng)的行業(yè)，但或多或少都正在被互聯(lián)網(wǎng)所改變著，譬如我們的配送團(tuán)隊(duì)中有某些車類移動應(yīng)用的司機(jī)，也有某些代價軟件的司機(jī)，他們每天的收入其實(shí)也很不穩(wěn)定，要是談起靠這些養(yǎng)活自己仍舊相差很遠(yuǎn)，然而這恰恰給給了我們這樣的企業(yè)一個很好的機(jī)會，現(xiàn)在做為快收的一名配送員，其自己可以自由支配時間，我們并不要求我們的兼職快遞員一定要全職做我們的事情，所以通過他自己的時間支配，其一天的收入構(gòu)成可以來自于幾家不同行業(yè)的兼職收入，加一起，我們還算了一筆賬，一天200左右的收入其實(shí)不是什么問題。所以這也是我一直堅(jiān)信的，解放更多的人力實(shí)現(xiàn)更多的未開發(fā)的價值，與其利益捆綁，這些可支配的源源不斷的人力，才是我們與傳統(tǒng)快遞巨頭相比最大的核心競爭力。

我相信現(xiàn)在來將技術(shù)比作難以越過的鴻溝其實(shí)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，但是基于技術(shù)上的體驗(yàn)創(chuàng)新卻是快收切入與傳統(tǒng)巨頭差異化之路的重點(diǎn)，用過快收的朋友都知道，我們讓整個配送服務(wù)下來，變得簡單清晰，我們的配送價格是依據(jù)配送距離與貨品重量兩個維度由系統(tǒng)自動計算得出的，現(xiàn)在我們5公里，承諾60分鐘送達(dá)，未來，也許我們會通過完善技術(shù)與運(yùn)營，將配送時間優(yōu)化為10公里，60分鐘送達(dá)。同樣，對于用戶配送快件的要求，我們是不是未來也可以在配送員的交通工具上給予分類呢？而那些讓消費(fèi)者抱怨不已的傳統(tǒng)快遞公司快遞員服務(wù)水平偏下的問題，快收也在去構(gòu)建一套完全交由用戶去主導(dǎo)的評分系統(tǒng)。諸如此類改變，我想也正在影響著用戶體驗(yàn)向著一個更高臺階的邁進(jìn)。而這些巨頭們不愿意做到的事情，也恰恰組成了快收與巨頭之間的差異之分。

四、O2O創(chuàng)業(yè)的注意事項(xiàng)：

1丶做巨頭看不上，而不屑做的事情

比如“快收”，順豐要全力做一個的話，估計順豐的資金鏈早就斷裂了?？蓡栴}是，在順豐同城配送體系里做好一個“專人直送”有什么意義呢？本來一天可以送N家，本來擁有完善的物流體系基礎(chǔ)，你拼死拼活告訴他說現(xiàn)在有專人直送業(yè)務(wù)了，1小時內(nèi)就能送達(dá)，硬生生發(fā)展自己的兼職配送團(tuán)隊(duì)，這個業(yè)務(wù)導(dǎo)致的結(jié)果是：其自身團(tuán)隊(duì)都去私下去接直送的活，無形中增加了自身的管理成本，何必呢？但這個商業(yè)模式對我們自己就沒這個問題，用“快收”的都是有加急配送需求的用戶，我們只做金字塔最上層的那部分。

2丶模式聚焦很重要

我們的競爭對手，既做直送又做代購，但我們不是這樣，因?yàn)槲覀兊亩ㄎ痪褪菍Ｈ酥彼蜆I(yè)務(wù)，盡管我會告訴大家，不久后，快收會上線一個新的業(yè)務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)會是對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的一次補(bǔ)充，依舊會在專人直送這條價值鏈中深耕，現(xiàn)在盡管外面有很多的賺錢的機(jī)會，但是我們?nèi)匀幌嘈胖挥猩罡靡粭l業(yè)務(wù)鏈，才能比競爭對手走的更深更遠(yuǎn)。

3丶有想法一定要快

親身感觸的是，互聯(lián)網(wǎng)時代，信息是平等開放的，你有的想法，很多人其實(shí)也有，所以從公司創(chuàng)建的時候，我就要求我們的團(tuán)隊(duì)一定要快，這種要求不是鞭策，而是激勵，兩個月的時間，北京一個城市，快收已經(jīng)做到了日均百單左右，我們的兼職快遞員團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)展到1500左右的規(guī)模儲備，這樣的成績，在整個行業(yè)，不僅是一個奇跡，也是讓快收成為了同行中發(fā)展最快的公司。

4丶先拿自己的錢驗(yàn)證

看到很多創(chuàng)業(yè)者，想出一個好的商業(yè)模式，或者一個點(diǎn)子，就去拉投資，對于這類創(chuàng)業(yè)者，其融資成功率大家可想而知，做快收的時候，我們幾個合伙人出了點(diǎn)錢，雖然比起快收融到的錢，有些小巫見大巫，但是對于剛創(chuàng)業(yè)的我們來說，已經(jīng)很多了。我們幾個始終相信只有自己相信自己是對的，并愿意為結(jié)果承擔(dān)風(fēng)險，你才能讓投資人相信你。創(chuàng)業(yè)就需要擔(dān)負(fù)起不一樣的責(zé)任，這份責(zé)任，從創(chuàng)業(yè)之前就需要思考清楚。

5丶學(xué)會挖掘用戶的痛點(diǎn)

需求痛點(diǎn)一般隱藏在現(xiàn)有的市場規(guī)則中，而新的商業(yè)模式往往通過更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)解決這些痛點(diǎn)問題，譬如快收，抓住了傳統(tǒng)快遞配送時間慢丶貨品安全難以保證等問題，所以通過專人直送，去掉中轉(zhuǎn)流程丶大大的降低了暴力分揀的發(fā)生。

五、關(guān)于創(chuàng)業(yè)的一點(diǎn)建議

快收，也是O2O領(lǐng)域里眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)的一員，比起很多已經(jīng)很成功的企業(yè)，我們?nèi)栽诟嬖V成長的路上，而對于我最寶貴的仍是從起步到現(xiàn)在這段過程中的經(jīng)歷，在此我總結(jié)篩選出十條感受最深的經(jīng)驗(yàn)，與派友們分享。

1、創(chuàng)業(yè)公司要比起物質(zhì)需求的給予，動之以情來打動團(tuán)隊(duì)才是最重要的管理法寶，要適當(dāng)?shù)男断吕习宓慕巧?，融入團(tuán)隊(duì)這個大家庭中。

2、剛開始創(chuàng)業(yè)，不要想著一口氣吃個胖子，謹(jǐn)慎擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)規(guī)模，盡量中和業(yè)務(wù)量與產(chǎn)品的配合速度，區(qū)域試水，如果成功，可邀請外包公司來協(xié)助實(shí)現(xiàn)放大。

3、剛開始切記不要想著通過請公關(guān)公司來作響品牌，相信團(tuán)隊(duì)，給予團(tuán)隊(duì)一定的支持是最好的選擇。

4、創(chuàng)業(yè)開始前，記得盡可能的先引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)人才，先讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作起來，然后再完善下一步動作。

5、用自己的錢小規(guī)模試錯，然后一點(diǎn)點(diǎn)驗(yàn)證商業(yè)模式，有初步數(shù)據(jù)與方向后，再去靠投資提升企業(yè)發(fā)展速度。

6、創(chuàng)業(yè)企業(yè)不要追尋大高尚的品牌運(yùn)作手法，剛開始往往最接地氣的方式是最可行的。

7、把錢用在不同階段的規(guī)劃上，用計劃行事，留有備用額度，為變化買單。

8、用制度去制約人力，讓制度與其直觀利益掛鉤，賞罰分明，激勵得當(dāng)，會拿真實(shí)故事激勵人。

9丶創(chuàng)業(yè)初期團(tuán)隊(duì)一定要扁平化，跨部門溝通避免繁瑣機(jī)制，為中層管理者留有特權(quán)行使的綠色通道，決策依據(jù)要看數(shù)據(jù)和重要性來決定。

10、創(chuàng)業(yè)者要學(xué)會資源與團(tuán)隊(duì)共享，最大化的幫助團(tuán)隊(duì)解決現(xiàn)有困難，輔助團(tuán)隊(duì)接洽更多的合作渠道，打通其中繁瑣的環(huán)節(jié)。