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眾所周知，物流一直都是跨境電商最大的軟肋，近年整個跨境電商的發(fā)展無比迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業(yè)始終致力于開發(fā)各種新的渠道，但在面對跨境電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運輸要求時，卻顯得有些力不從心。

在眾人迷茫之時，海外倉近年的強勢表現(xiàn)，似乎讓我們看到了跨境電商物流新的方向?！八山墶绷藢ι唐分亓亢鸵?guī)格的限制，遠超跨境物流的運送速度，絕佳的買家購買體驗，不斷增長的海外倉發(fā)貨比例，這些都讓我們對海外倉看到了一絲解決物流難題的希望。

盡管海外倉是否將是跨境電商的終極物流之路，目前也許還需要時間的考驗，但這并不妨礙我們對未來的展望與探討。我覺得，我們不如就來一起聊聊，海外倉究竟是不是跨境電商突破口。

海外倉已成跨境交易主要物流供應(yīng)

從目前幾乎所有的數(shù)據(jù)和趨勢來看，海外倉絕對是跨境電商的突破口，這點毋庸置疑。從2014年上半年初步預計來看，有幾項指標的變化已經(jīng)充分證明海外倉，對于提升賣家售賣和買家體驗具有唯一性的支持能力。第一，最大海外買家市場的歐美買家，越來越要求本地發(fā)貨及本地化售后服務(wù);第二，尺寸大、重量大的品類售賣增長快速上升;第三，基于海外倉的一站式整體物流解決方案，有效降低賣家物流成本，提升物流穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)eBay提供的Q1數(shù)據(jù)顯示，選擇使用澳洲倉和美國倉的賣家，已經(jīng)分別從原來的16%、18%上升到30%、27%?？梢哉f，海外倉對跨境電商物流服務(wù)無論從服務(wù)能力，還是從實際趨勢，都已經(jīng)顯示出無可置疑的結(jié)論：海外倉是跨境電商的突破口。

基于海外倉而不局限于海外倉

雖然以上論據(jù)，已經(jīng)充分論證了“海外倉是跨境電商的突破口”，這一論點的正確性。但是，有關(guān)海外倉服務(wù)能力和特性，卻需要進一步得到合理的評價和認知。

海外倉，顧名思義，指的是基于在海外買家國家設(shè)立倉儲中心，提供從國內(nèi)上門收貨，到最后一公里派送買家的全流程一站式服務(wù)。其中，會根據(jù)賣家的差異化需求，提供在售前環(huán)節(jié)不同的頭程解決方案?？傮w來說，買家的本土化服務(wù)，賣家的一站式服務(wù)，是來自跨境電商交易雙方當前所提出的最大需求，也是海外倉必然引領(lǐng)跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)的最佳解決方案。

不過，將海外倉理解成不過是在海外買家國家的倉庫，那就貶低了海外倉目前已有以及將來會有的莫大價值。至于理由，主要有以下三點：

一、海外倉從誕生第一天開始，就不是一個單一的物流運輸方案，而是對現(xiàn)有市場上所有物流運輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說，整合，才是海外倉作為跨境電商整體解決方案最大的價值。原來，我們認為跨境物流最大瓶頸局限在成本、時效和清關(guān)，而海外倉的橫空出世被認為是為解決這三大難題而產(chǎn)生?？墒?，這里面會存在一個BUG。將來跨境電商物流解決出現(xiàn)新的服務(wù)需求和困難，是否代表海外倉也將注定過時而被替代?對此疑問，我們回到海外倉天然具有的整合屬性來看，答案毫無疑問為否。

海外倉天然具有的整合屬性，決定了基于海外倉為服務(wù)平臺的整體物流解決方案，是一個不斷優(yōu)化升級服務(wù)強項，不斷調(diào)整改變服務(wù)弱點的過程。也就是說，未來基于海外倉儲為服務(wù)平臺的跨境物流服務(wù)，本身就是一套不斷適應(yīng)乃至不斷引領(lǐng)跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉儲作為跨境物流服務(wù)平臺，這點主要是受買方體驗規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買方市場配套成熟的地區(qū)或國家，比如歐盟和北美，買家對本土化服務(wù)的要求就越高。而海外倉，是目前作為不斷強化買方市場本土化服務(wù)體驗的最佳最實惠且的方案。在歐美市場電商倉儲物流社區(qū)化時代沒有到來之前，海外倉儲是無可替代的。

二、海外倉是圍繞買方屬地建立庫存，將售前物流最大化的適應(yīng)售后體驗。當然，這也帶來了有關(guān)海外倉庫存不容易消化的問題。在此問題基礎(chǔ)上，延伸產(chǎn)生的買方國家稅費繳納，跨國轉(zhuǎn)倉等問題，一定程度上困擾著賣家。這也是為何在海外倉服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)相當凸顯的當下，依然有賣家，而且是交易規(guī)模比較大的賣家，還在首選小包走貨。庫存消化以及帶來的資金占壓，是當前基于海外倉儲的整合式跨境物流解決方案貌似難以有效解決的難題。那么，基于海外倉儲服務(wù)的跨境電商物流供應(yīng)商，應(yīng)該采取的對策是什么呢?或者說，海外倉服務(wù)下一步亟待解決優(yōu)化的服務(wù)改善是什么?其實，上文提及海外倉天然具備的整合優(yōu)勢，依然是海外倉儲解決庫存消化、資金占壓問題的解決竅門。

三、這個竅門，就是海外倉要從目前的一站式整體解決方案提供商，向綜合服務(wù)商的整體性跨越。之所以沒有用提升而用跨越，主要是為了強調(diào)綜合服務(wù)商對于目前跨境電商物流解決方案完美性解決效果，以及完成這套解決效果的整合難度。請注意，這里再次突出了整合的力量。

眾所周知，跨境電商物流服務(wù)不夠標準化的難題，在于不同買方國家法律政策的復雜性，以及不同國家買家對品類及購買需求的差異性。如果賣家從實際運營中發(fā)現(xiàn)海外倉并不完全具備解決物流服務(wù)的一切需求，這表明，當前跨境電商物流的賣家物流服務(wù)個性化需求，已經(jīng)對供應(yīng)鏈服務(wù)商提出了新的要求。我們甚至會看到有些大賣家，雖然高度信任海外倉模式，卻無法完全信任海外倉供應(yīng)商，而不得不鋌而走險自建海外倉。

我們認為，作為專業(yè)的海外倉供應(yīng)商，其實有必要思考，為賣家提供跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)之外，是不是有必要跨越成“跨境物流供應(yīng)鏈咨詢+服務(wù)一體式服務(wù)商”。這里不是為了故意制造一些繞口的概念困惑我們對問題的討論思路，但是直面當前賣家的實際物流供應(yīng)鏈需求，在跨境物流流程如此復雜的現(xiàn)實狀況下，賣家售賣的商品及目標市場，究竟是海外倉合適，還是傳統(tǒng)的快遞、小包、EMS包裹、專線更合適?為賣家提供一套針對性的物流解決方案，為什么不能從拿現(xiàn)成的海外倉去比較傳統(tǒng)快遞、小包的優(yōu)劣勢，而顛倒關(guān)系變成為賣家提供更具針對性的物流解決建議，甚至針對賣家的短期金融信貸服務(wù)，也沒有任何理由不做出服務(wù)創(chuàng)新。這也就是為什么我們這里要提出“基于海外倉而不局限于海外倉”的總體含義。

海外倉的突破口

依我了解，萬邑通現(xiàn)在正在為大中華區(qū)賣家制定全面合理的綜合服務(wù)體驗。這套綜合服務(wù)體驗的內(nèi)涵，徹底扭轉(zhuǎn)了海外倉在賣家認知中，依然逃不過與快遞、小包、EMS包裹、專線不過是平行差異的物流解決方案的不合理定義。這也是為什么海外倉在某種解讀中，被認為是個雖然產(chǎn)生不足三年，卻因進入門檻很低給人競爭空前激烈，服務(wù)優(yōu)勢依然不明顯的根本原因。

跨境物流綜合服務(wù)商概念以及相應(yīng)服務(wù)優(yōu)勢的提出，讓我們更有信心的認為“海外倉絕對是跨境電商的突破口”并非虛妄空談，一定程度上，綜合服務(wù)商的定義和定位，等于是發(fā)明了一套全新的跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)。不管未來是萬邑通還是其他公司，誰能完美提供跨境電商綜合服務(wù)的實際供應(yīng)商價值，跨境電商的突破口是不是海外藏并不重要，重要的是我們找到了跨境電商的突破口。

eBay調(diào)查，2013年，美國、英國、德國、澳大利亞和巴西組成的全球五大電子商務(wù)市場共計7600萬消費者會參與跨境網(wǎng)購，市場需求達700億美元。五大市場對中國商品的跨境網(wǎng)購需求在2013年超過110億美元，未來五年內(nèi)呈翻倍增長。根據(jù)eBay平臺內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，全球B2C電子商務(wù)銷售額2014年的增長率將達到20.1%，增長的主要推動力來自首次網(wǎng)購人數(shù)的急劇增長，中國跨境電商產(chǎn)業(yè)在中東歐、拉丁美洲、中東和非洲等地區(qū)，有望在未來獲得較大突破。

大中華區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)從2003年由我們賣家自發(fā)形成至今，物流供應(yīng)鏈的解決至今沒有得到完全與這片市場本應(yīng)該具有的規(guī)模相匹配的成熟服務(wù)標準?？墒牵叛廴螂娮由虅?wù)，尤其是被公認的全球最發(fā)達電子商務(wù)國度的中美兩國，物流與配送，又何嘗不是迄今為止最未得到全面解決，也是最被全球電商界期待跨越式服務(wù)升級的一塊領(lǐng)地。物流與配送，因為是直面終端消費者的最后一個環(huán)節(jié)，也就意味著是電商行業(yè)，乃至零售行業(yè)最具有無窮價值的一塊產(chǎn)業(yè)。

海外倉是跨境電商的突破口，這點，既是毋庸置疑的，也是不能僅僅局限于這個命題的?！?a href="http://m.amazingfilms.cn" target="_blank">家紡百事通-疊石橋網(wǎng)銷導航】